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崇祯八年正月初一，崇祯在皇极殿召见群臣。鼓励文臣在海外建藩。孙承宗的海外建藩因为各种原因，要到二月份才能出发。远洋船队需要等待足够的大型船只下水。众多投资人开始等待股票红利发放。因为很多公司下半年的生产能力大幅度提高，所以众人很期待最终的年度报告。
正月十八，富民钱庄抢先发表了第一份年度报告，每股收益二万八千四百三十二元，每股红利一万元。红利发放之后，以每股十三万元发行股票五十股，以便于开展以土地抵押的贷款业务。
正月十九，联合钢厂发表年度报告，每股收益五万三千二百八十二元，每股红利三万五千元。顺风船厂发表年度报告，每股收益三万一千八百一十六元，每股红利二万五千元。晋平钱庄每股收益一万六千九百二十三元，红利八千元，以每股十二万元发行股票五股。
正月二十，最大的钱庄农业钱庄发表年度报告，每股收益三万三千八百七十三元，红利二万元。同时以每股十三万五千元发行股票，原崇祯的九百万存款将在今年到期，同时预备一千万元的存银应付今年的皇庄售卖，因此发行股票二百股。如果此次股票发行成功，单次募集资金将达到2700万两白银。钱庄的本金将达到3700万两白银左右。远远超过富民钱庄的本金。
正月二十一到二十四日，二百股的资金顺利完成募集。而其他多家钱庄和公司也发布了年度报告，每股收益在二万元左右。
正月二十六日，泉州造船厂发布年度报告，每股收益三万八千六百二十六元，每股红利三万元。红利发放之后，募集股票十股，价格十三万元。市场上对泉州造船厂的新股票反应冷淡。明远公司发布年度报告，每股收益四万三千八百四十二元。
联合铁路由于建设没有完成，是唯一没有盈利的公司。但出来的年度报告显示，建设进度比预期的工期进度要快，而建设成本控制较好。
直到正月二十九，泉州造船厂的十股股票才销售出去。
此时大明股票公司的挂牌股票，已经达到三十二家。受农业钱庄和富民钱庄的影响，这些股票都采用了高比例的红利发放。
二月初二，京津铁路公司正式募集资金，京津铁路的资产估值是六百万元，此次发行四十股股票，价格是十二万元，募集资金用于修建铁路复线。短短半个月，股票发行的总资金近四千万元。
去年七月的红利发放消息，已经传到大明各地。大明此时南方的白银存量很多。而农业钱庄和富民钱庄的股票发行，已经提前在市场有消息流出。
二月初五，福王的书信送到陈承芳手中。福王同意由富民钱庄筹划田地出售。所有田地购买抽水机的资金，从富民钱庄借贷，利息二分。等田地出售之后，资金优先偿还富民钱庄的贷款。多余的田地款，在富民钱庄设立账户，存期满一年可以享受月息一分的利息。
这样富民钱庄只需要先期投入抽水机的费用，就可以让田地的价格达到十二两每亩左右。而随后就很容易让资金周转。
陈承芳随后派出五百人的队伍，前往洛阳扩大业务。这个消息随后被多家钱庄获悉。这些钱庄此前就研究过北直隶皇庄的售卖过程。一亩田地十二两白银，佃租收入仅折银一两白银左右。且不说土地售卖之中农业钱庄的收益，仅仅崇祯拆借给农业钱庄的资金利息，就比土地收益高一点。
而此次富民钱庄和福王府的合作，让晋平钱庄等多家钱庄看到新的合作方式。只有土地有了抽水机，钱庄的风险就大大降低。
晋平钱庄选择了和晋王一系谈判合作。类似的合作很多。因为如果和富民钱庄一样，只需要较少的资金，就可以进行大量的土地出售。只是这些王府勋贵的贪心，让其他钱庄碰壁。只有晋平钱庄最后说服了晋王。
远在山东的衍圣公府，去年就准备加入到出售土地的行列，所以听到福王府的合作消息，最终选择了通过自己的钱庄进行土地出售，同时为土地配备抽水机。衍圣公府的钱庄，更名为鲁丰钱庄。从三月初三，鲁丰钱庄正式以土地抵押方式向佃户提供贷款。
只是由于各地的佃户存银很少，最终真正贷款的多数是自耕农，这在很大程度上影响了土地的出售速度。
从三月份开始，抽水机的销售量就快速提高，远远超过去年的销量。估计三月份的抽水机销量超过二十万台。
从四月份开始，北直隶皇庄的火热出售再次重现。到五月十八日，北直隶皇庄出售面积达到二万三千八百一十三顷。农业钱庄此次贷款总量是2286万两白银以上。而此次募集资金是2700万两，余下的存银不足以完全支付崇祯的拆解资金本息。
富民钱庄在洛阳附近，为福王出售的土地，仅五千顷左右。晋平钱庄在太原，为晋王出售的土地只有三千顷左右。鲁丰钱庄在山东，为孔府出售的土地，更是只有二千顷稍多。即使如此，这几个钱庄都是盈利颇多。毕竟这些钱庄的前期投入并不多，实际流通的白银并不多。而农业钱庄今年的贷款，全部是白银流通，没有复杂的债务关系。而经过多年皇庄售卖，崇祯的资产和白银数量大幅度增加。
如今崇祯拥有的白银数量已经超过三千万两，如此大笔资金如何使用，是一个很重要的问题。此前宋应星就提过修建运河铁路的想法。在五月初，崇祯接到北京皇庄售卖的消息，就派出人员和孔府及运河沿线的王府，以及河南湖北的诸家王府的人员开始联络，崇祯准备在徐郑铁路通车之后，同时修建从北京到汉口（后世的平汉铁路），从天津到浦口的津浦铁路，以及从南京到松江（今上海）的铁路，同时开工的铁路将达到三条。
徐郑铁路的通车，可以让两条南北铁路采用四段同时施工的办法。这样可以大大缩短这两条超长铁路的建设工期。津浦铁路的勘探难度很小，运河沿岸的地形相对简单。而京汉铁路的地形就稍微复杂一些。
这两条铁路的里程大约是各两千里。是已经建成的京津铁路的七倍左右。从南北和中间分头施工，工期就可以大大缩短。如果全部采用复线，总投资各是八百万两白银左右。而南京到松江的铁路路程约六百里，复线建设的成本约不到三百万两。即使如此，这三大工程的资金需求只有二千万两左右。而分摊到整个工期之后，每年需要的资金量更少。
即使这三条铁路全部是崇祯独资修建，也无法用完崇祯的巨额白银。而此时一般情况下，把白银存到钱庄没有利息。所以就崇祯个人而言，有大量的白银没有投资渠道。崇祯开始思考这些资金如何使用。
早在二月二十一日，伦敦的专利出售结果就已经传到南京城。由于此次的专利权人是大明户部（代表大明朝廷），所以此次的收获归户部管理。户部和兵部协商之后，从各地水师抽调了二万水师，二十五艘大型船只，前往伦敦接受船只，并许诺船只回来后，一半船只会按比例划拨到各地水师（包括福建水师和郑芝龙的水师），而以后每年会划拨五分之一船只给水师，其他船只户部会在市场上出售。
这些水师会在印度和英国东印度公司的船只会和，估计到达伦敦的时间是公历九月或十月。难以赶上第一次船只接受。以后水师会每隔半年左右，派出船只和人员前往伦敦。
二十五艘大船从南洋经过时，引起了西班牙和荷兰人的恐慌，随后知道大明去伦敦接收船只，越发让两国的人员更加小心，唯恐一不小心，和大明引发战火。
二十五艘大船，其中以郑芝龙的船只最多。而兵部的船只分配，和出航船只数量成比例。这些中式船只，速度略低于西洋船只。但运载量要高于西方船只。
大量的资金可能闲置，崇祯一下子意识到了自己的急躁。但也不是没有办法，一个办法是增加工商钱庄的分行，以挤占各地小型钱庄的市场。一个办法是寻找可以利用巨额资金的新产业。如海外贸易。
如今远洋船队已经初具规模，只是暂时没有往海外贸易方面发展。为了更好的利用巨额资金，崇祯准备进入海外贸易市场。
此时远洋贸易的运载量很不平衡，大西洋之间的贸易，以黑奴贸易为主。欧亚之间的贸易总量不大，短时间之内的贸易增长点，还要靠亚洲之内的贸易。
由于海外移民的总数量增加，因此这些短程贸易的总量会越来越大。
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