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公元1639年4月6日，大批荷兰船只离开阿姆斯特丹港口，向南而去。将在会和英国船只后突袭敦刻尔克。4月8日，会和英国船只之后的船队浩浩荡荡，在夜市即将来临的时刻，向第一个袭击目标敦刻尔克行进。为了防止西班牙人提前发现船队，整个船队的蒸汽船，没有使用船用蒸汽轮机。
此时欧洲船只的速度，多在八节左右。借助船用蒸汽轮机可以达到12到16节。风帆船只的行进，需要不断调整方向。因此对于一个固定的地点，实际行进的距离远远高于实际的直线距离。
夜间航行对于这些船只而言，没有太大问题。大规模船队的航行速度比小船队的航行速度更慢。枯燥的航行非常缓慢，帆船需要不断调整前进的方向。
4月9日一个白天，整个船队都非常紧张。这些船只看起来数目很多，在战船面前仍然缺少足够的战斗力。
白天没有遇到西班牙船队，对荷兰人和英国人就是最大的胜利。再度进入夜间之后，上帝就会站在荷兰人这边。
为了争取独立，荷兰人已经战斗了七十年时间（中间有过停战），对于很多人来说，七十年已经是非常大的时间跨度，毕竟这个时代的人均寿命很低。（原本历史上，荷兰人最终得到了独立战争的胜利。）
当天空又一次陷入了黑暗之后，荷兰人和英国人开始欢呼。剩下的航程，荷兰人完全可以顺利到达敦刻尔克港口。
4月10日夜间，荷兰人和英国人顺利靠近了敦刻尔克港口外围。而此时西班牙人对此一无所知。
根据以前的情报，敦刻尔克港口可能有十五艘西班牙战船和数量不等的私掠船。夜幕降临之前，荷兰人已经安排好进攻的次序和队形。小型的纵火船在最前方。最终的进攻由两波纵火船完成，荷兰人总共会派出三十艘小型纵火船进入港口。其他船只负责封锁港口外围。
寒冷的季节，海水仍然冰冷。为了荷兰的独立，难免有很多人需要付出生命的代价。
在三十艘纵火船上，每艘有五名船员负责最后的火攻，这些人能否存活下来，真的需要运气。一方面是风向风力等因素，一方面是搜救船只能否快速找到这些人。
夜间的敦刻尔克港口，丝毫没有预防能力。只要这些战船还停留在港口，就难以逃脱失败。
荷兰人的运气不是太好，也不是太坏。西班牙战船有十三艘停在港口，私掠船有二十一艘（排水量较小）停在港口。
当港口的火焰升起之后，荷兰人和英国人看清了战果。夜间的船只，很少有人守卫。此时即使所有船员都在，那么唯一的方法只有跳海。
起锚，升帆，都需要时间。等大火燃烧之后，西班牙战船已经没有办法挽救了。船上的人员很少，也降低了人员损失。
火焰的规模越来越大，远处的荷兰人和英国人大声呼喊。
4月11日凌晨，复仇的火焰开始逆转大西洋沿岸的战局。其实因为西班牙皇室多次陷入财政危机，多次破产，西班牙的战船数量和运输船数量早就开始了下降趋势。
西班牙的运宝船数量早就大幅度下降，西班牙的海军同样如此。因此十几艘战船被烧毁，对西班牙人造成的损失不少。
在看到大火燃烧了半个天空之后，荷兰搜救船只救回来86名船员，还有64名船员没有找到。
荷兰人和英国人随后离开敦刻尔克港口，重新进入夜幕之中。
4月13日白天，大型船队在法国港口勒阿弗尔港轮流补给物资，在这里会和法国船队之后，船队的规模更大。
4月13日夜间，大型船队再次进入夜幕之中。这次的袭击目标是原来的法国港口波尔多。为了避免被西班牙人发现，这次航行将远离海岸线。
这时候的航线，多是贴着海岸线附近航行。这种绕道会增加航行时间。这次袭击，荷兰和英国派出大量船只，对海战的胜利充满信心。
谨慎的做法，可以提高胜利的机会。毕竟此时的西班牙战船，正面战斗力仍然很强。（原本历史上，西班牙海军的多次失败，与天气及地形限制有很大关系）
在西班牙海军损失大量船只的同时，西班牙人也在安排春季战斗。西班牙步兵的分布同样有点分散，众多的战场，使西班牙难以选择攻击重点。
城堡式防御，对此时的火炮攻击有很大的限制。再加上糟糕的陆地运输，十分紧张的财政状况，西班牙的军事战略难以确定。
如果西班牙军队从一个方向进攻，担心其他战场难以防御法国人。因此在过去的一年，六万多支火枪最终分散在四个战场。这样每个战场上的优势不是很大。
经过一个冬季的分析，西班牙人最终决定，派出大量海军及步兵，夺取勒阿弗尔港。而北风对西班牙船队北上造成了极大的影响。这支船队的行进很缓慢。经常要等待合适的风向。
4月16日，西班牙船队到达里斯本（今葡萄牙，当时葡萄牙属于西班牙皇室统治）。此时北方多而持续时间长。这支五十三艘船只的船队需要等待南风。其中有战船34艘，运兵船12艘，物资运输船7艘。
即使不考虑西班牙的海外船队，这些船只也只是西班牙战船的一部分。但此时的战船造价非常高，尤其是组建大型船队。国王的收入很难支撑这些开支（原来历史上，英国此时的国王詹姆斯一世就是因为征收造船税，引发了英国资产阶级革命，并被推上了断头台。），因此西班牙的新战船建造速度，已经慢于旧战船的淘汰速度。
西班牙皇室的收入，很多用来支撑长期战争。此时的战船规模比巅峰时期已经降低了一半左右。葡萄牙西班牙此时和以前的大明一样，患上了帝国老年症。而海洋竞争的残酷性，使帝国势力的更换更加频繁。
大国综合症让大明逐渐放弃了安南，长城以外很多区域。好在周围没有大型长期战争，大明才能逐渐维持更长时间。如果说大明面临的是三百年以内的兴衰治乱周期，那么此时海洋之上的霸权，将面临百年左右的更换周期（原本历史，十六世纪是西班牙葡萄牙称霸，此后每个世纪左右，海洋霸权逐渐转移到荷兰，英国，美国，周期大约是百年左右。）
即使此前西班牙战船经受了失败，但近年来西班牙战船在欧洲仍然是最大的势力。所以西班牙的海军军官仍然抱着以前的想法，对这些失败没有引起重视。
4月11日的敦刻尔克海战消息，还没有传到里斯本。西班牙船队决定等待合适的风向。这种等待是因为安装了船用蒸汽轮机的战船数量较少，只有八艘。
消息传播的缓慢，船只行进速度的缓慢，让战争双方对整个局势一无所知。
4月18日夜间，经过五个昼夜的行驶，荷兰人，英国人，法国人三国组成的联军船队，悄无声息的接近了原法国港口波尔多。
对波尔多的军事实力，知道的更少。因此法国人派出了两队共四十艘纵火船。此时的夜间防御，难度很大。因此袭击十分顺利，火焰在18日晚上十点半左右燃起。
在火光的照耀下，法国人明白了此次的战果。九艘西班牙战船，五艘西班牙运输船，还有28艘小型船只。
波尔多港口，对此时的法国战场很重要。如果能大幅度造成西班牙战船损失，重新夺回波尔多港口就可以让法国国王有更多的战争空间。然而这种夜间突袭，对人员的杀伤性很小。突袭的主要目标是西班牙战船。
4月19日黎明，英国船队和部分荷兰船队返回勒阿弗尔港。此次返回，虽然风向不顺，但紧贴海岸线行驶。一方面向法国国王汇报战果，一方面会返回各自的港口。
下一个突袭目标，是西班牙的毕尔巴鄂港口。突袭不需要太多的船只，此前几个国家只是担心突然在海上遇到西班牙战船。
缩减之后的船队，仍然有战船四十艘，武装商船96艘，纵火船85艘。只要躲开西班牙战船，仍然可以进行多次突袭。
4月份的海上，因为连续的突袭，西班牙的战船数量开始减少。
4月22日夜间，复仇的火焰在毕尔巴鄂港口升起，西班牙损失20艘战船，35艘运输船。
4月27日夜间，复仇的火焰在拉科鲁尼亚港口升起，西班牙损失8艘战船，12艘运输船。
4月28日，荷兰人和法国人的船队开始返回勒阿弗尔港。此时海上的风向仍是北风。因此这些船只要返回法国或荷兰，在风向转变以前非常缓慢。这个时候这些船只的防御能力很差。
在里斯本港口的西班牙船队，一直到5月4日，才受到拉科鲁尼亚港口遭到袭击的消息。
此时的西班牙船队，面临新的问题。即使风向转为南风，船队北上能否取得胜利。船队指挥官一时难以拿定主意。
巴黎外围，再次陷入了战争。在海战消息没有传过来之前，两个战场同时受到攻击。依靠城堡，法国人在巴黎外围的几个地方暂时劣势，法国人已经放弃了野战。即使如此，西班牙军队距离巴黎，已经很近。
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