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没错，梅方等人给我鼓捣出来了探望镜。研究这个东西的理由，其实也很简单。在梅方等人看来，因为潜艇大多数时候，需要进入水下工作，而观察水上和水里的情形，就变成了第一要务。
而在我的眼里，其实这个探望镜的出现，反而比虚无缥缈的潜艇之流，存在更多的价值。也没别的，有了探望镜，望远镜之流还难吗？
这个东西，其实不用我解释，想必各位都能明白。不论探望镜还是望远镜，那只是凹凸镜面的一种组合罢了。可试问凹凸镜，又该用什么材料来制成呢？其实就是玻璃。
要说玻璃这个东西，我其实早就想象了无数遍。只是，对于玻璃的生产和制造，我却属于完全抓瞎的范畴。也就因为如此，我还让国家科学院设立了单独的课题组进行研究。不曾想，课题组没有搞出来，一个十分空大的研究计划里，却营运而生了。
所以，既然知道国家科学院已经找到了生产玻璃的诀窍，我又怎么可能不大加利用呢？下旨安排大隋日用品公司，直接成立单独的玻璃工坊，这只是一个方面。针对这种还略显粗糙的玻璃研究，也就成为了国家科学院下一阶段的研究重点。
至于如何让玻璃行销天下，大隋日用品公司这些年里，已经积累了足够的经验，倒无须我过多担心。我唯一给他们添加的助力，就是第一批产品问世后，先把大明宫的所有窗户给我悉数换掉。
当然，也就因为梅方等人想到了下海的方式。反正，都是虚无缥缈的东西嘛，我自然要顺着这个话题延伸，也提出了一些自己的见解。也没别的，就是如何上天。
有一说一，在发动机没有出现以前，我其实就想过飞艇这个物件儿。设想一下，在大隋的军事力量中，如果增加了空中打击的能力，这是何等的恐怖。不说别的，从空中把**丢人敌军中，乃至于对方的中军大营中，这个震慑效果何其夸张？
只是后来，我仔细的想了想，还是放弃了这个念头。说白了，我想造个飞艇出来，其实也很容易。用牛皮诸物弄个大气球，再通过底部点火的方式去升空，这个真不难办到。可要想飞艇按照自己规定的线路去航行，就实在太难了些。而且，受气候等多方面的因素影响也很严重。
可是，如今既然有了发动机，我想继续自己的航空梦，好似就不再是那般千难万难了。至少，要比潜艇现实许多。
有一说一，固-定-翼飞机的原理，我虽然能想明白，但要想其飞行起来，乃至于不会沦落为滑翔机，一样也觉得很复杂。再者说，航空铝材这些东西，也不是大隋朝能够解决的，即便另辟途径，短时间也未必能看到成效。
但是，换个思路去看，固-定-翼飞机我不敢去奢望，直升机好似就不复杂了。只要有发动机能够提供源源不断的动力，带动螺旋桨去做功，靠控制螺旋桨的转速去起飞和降落，这个还难吗？
即便大隋朝的发动机，确实还很粗糙，功效也还很低，但毕竟也是动力啊。就算功效再低，难道比后世的儿童玩具之流还弱吗？那些儿童的玩具都能实现飞行，我为何又实现不了呢？只要能够飞起来，其他的问题不都是小事吗？
所以，直升机的研究课题组，就被我直接上马，更被我下旨列为国家科学院当下的第一大重点科研项目。
当然，为了让国家科学院少走弯路，我甚至还把后世的直升机大致外观，都给提供了出来。如此安排，其实我是怕用蜻蜓这个比喻不甚恰当，导致国家科学院一帮人绕来绕去，依旧钻进固-定-翼飞机的思路里去。说白了，蜻蜓的形象，其实更酷似于固-定-翼飞机。
交代完这些事物后，我自然还不能离开。既然，我已经来到了国家科学院，也就不可能不过问火车的研究进展了。毕竟火车这种物件，其载货能力可比汽车高效了太多。
可看着在简易轨道上已经跑得足够欢快的火车，乃至于其形象还不是我给的草图，也就是后世那种已被逐步淘汰的绿皮车，而是一整套的动车组模型后，我也是忍不住纳闷和指责。
他娘的，我一直以为火车还没有鼓捣出来，也就没有过多追问。哪知，这变种都搞出来几代了，怎么还不投入使用呢？
想想也是，大隋的卡车都有了，将几节卡车车厢彼此联系起来，换上便于轨道行驶的车轮，再装上几台大型的发动机构成之车头，一个正常人都能想明白的道理，国家科学院一帮搞技术的，还能想不明白吗？至于将我设计的绿皮车，直接改成动车模样，也纯粹是这帮人闲着没事做。
哦，可能也怪我没有交代这种火车的用途，所以随主流就去研究如何让火车提速了。即便国家科学院的院士们，还不太懂得风阻系数这些名词，但流线型的设计可以降低阻力，这个浅显的道理，他们自然也知道。
见我一阵责骂，众人自然不敢吭声，纷纷叩首谢罪。不过，不吭声没有关系，我点名总是可以吧。
指着吕干，我就问道，“汝这厮来说，到底是何缘故，为何不让吾知悉。若说不明白，也就莫怪吾心狠了，更要杀鸡儆猴。”
吕干更止不住连连叩首道，“圣人息怒，都怪微臣，是微臣一时疏忽，未及时禀告圣人知晓。”
我摇了摇头，再看了一侧的王匀一眼，又对吕干说道，“哼哼。。。汝确有过错。说到底，汝是不想把王匀这厮得罪个干净，对吧？还有，汝打的主意，就是吾只安排了国家科学院火车研发一事。既然火车已经研发出来了，其营运和建造之事就不归汝过问，吾更怪不到汝的头上了。可是这个道理？”
“圣人明察，罪臣不敢。”
我不再理睬吕干，指着王匀道，“汝这厮，知道错在何处吗？”
王匀红着脖子，只是辩解道，“微臣不知。”
“唉，”我也不知道该怎么点醒这头倔驴，只是叹了口气后，言道，“汝啊汝，这几年也退步的很，一点眼光都没有了。就老看着那点碗里的，岂能成事？”
“可。。。圣人见谅，微臣也是身不得已啊。这火车的好处，微臣自然也看出了一二。只是，火车若要行走，想必那些铁轨上就不能再有马车通行了。如此一来，各地的商贾岂不是要把微臣生吞活剥了。再者说，这火车与马车大有不同，想来原本装卸货物和运送的方式皆要改变，乃至于许多设施都要调整，微臣也实在不敢冒险。”
什么商贾不依，我自然知道只是王匀的借口罢了。说到底，还是王匀这厮不舍得割肉罢了。这就是一个既有利益者的心态，也是王匀不愿意接受新生事物的根本。
再说的直白些，内库的各家下属企业都要自负盈亏，也就必须拿业绩来说事。也只有企业的效益和业绩好了，管理层才可能得到封赏和重用，甚至是提拔。
轮到基层的职工身上同样如此，届时才会有切实的福利可拿。开个玩笑说，一个亏损的企业，即便名号再响，规模再庞大，管理层怎么会有面子，职工的福利又能好到哪里去？
换而言之，大隋交建集团以前一直是亏损大户，王匀是抬不起头的。随着这些年里，交建集团投资的六七条高速公路陆续通车，这个亏损的窟窿已经越来越小，在刨除鄂广和长大高速的投资后，其实今年已经有了扭亏为盈的可能。
嗯，没错，最多就能扭亏为盈。里面的弯弯绕绕，可能不是行内人不甚明了，我简单解释一二。说白了，一条高速公路的建设，不管是企业自有资金还是银行贷款，最后都是必须收回的，就连银行利息，乃至于自有资金该有的收益，其实都会摊铺在收费中去。若再加上管理和营运的成本，其金额是极其巨大。
所以，别看后世高速公路车流辆很大，其实百分之九十都是亏损，能够偿还每年的银行利息就该阿弥陀佛了。
至于投资高速公路建设，为何有那么多企业愿意去追捧呢？这个东西很复杂，简单来说。一是要养活人，二是投资方有赚回自筹资金的方法。比如，施工优化就很典型。
说到底，只要把企业自筹资金的部分，在建设过程中拿回来，就不算亏本的买卖。剩余的钱嘛，总有人要买单的。白赚一个项目去干，自然谁都乐意，对吧？再者说，当下的亏损也不代表以后，十年前修建的高速公路，现在还会亏损吗？这个里面，有国家经济发展持续走高的因素，更有交通量逐年递增的成分存在。
轮到这时，估计有人就回过味了。既然，我说后世的高速公路百分之九十亏损，大隋的经济总量与后世简直天壤之别，百姓也不富裕，即便车流量已经很大，但也肯定无法跟后世相比。我怎么能胡说，大隋交建集团刨除在建项目以后，今年就有可能扭亏为盈呢？
这里面的原由，其实也很多。一则，大隋是国穷不假，但大隋现有的高速公路也达不到后世满大街的程度，这就不存在分流的问题。而我的每条道路，都要经过几个省份的中心城市，也就是往来商贾必然的选择。车流量就算再差，其实又能差到哪儿去。
二则，大隋的高速公路建设成本，其实是很低的。不说很多配套设施很简单，更利用了不少原来的驰道，就连占很大比例的人力成本，在整个资金规模中，其实也是很低的。毕竟，大隋的高速公路民工，多数还是免费劳动力。
整体成本下降，就会导致摊铺的每年费用总额降低。同时，摊铺的时限也大有区别。说的再直白些，我是当了**牌坊也赖得立，只要大隋不亡国，这些高速公路就会一直收费下去。至于偿还银行的贷款，自然也不是什么十年，或是二十年，而是直接五十年。如此一来，大隋交建集团每年的还款压力就会更低。
有鉴于此，未来的预期收益已经十分明了，王匀还犯得着去冒险吗？还有必要去搞火车吗？而且，我要拿现今大隋交建集团嘴里最大的肥肉，也就是长洛高速来试刀，试问王匀怎么可能舍得？即便王匀舍得，大隋交建集团那帮人又怎么可能舍得呢？
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