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2指挥流程1、询问机车号，担当车次，停车地点，时间，天气。
2、信息反馈（上级领导、车站、机务运转）
3、处理：①弓网故障概括及原因的初步判断；②受电弓、接触网的损坏情况，是否需上车顶处理（利用感应网压确认是否接地）；③如需要上车顶及时向调度员请求停电命令（在等待调令的同时准备弓网包，接地杆）。④调度命令应有时间、地点、车次、命令号、调度员姓名及“允许上车顶”的字样。
4、上车顶前先升弓验电、挂好接地线。
5、处理刮弓故障时不要全上车顶，司机室要有人留守，遵循晚上早下，提高畅通意识，尽快开通区间，可破坏性处理以不超限不接地为目的，若处理时间不够，必须按时下车顶，再次请求停电，
6、处理后的故障受电弓距离接触网不少于350mm（一胳膊肘高度左右为车体俩侧），处理完毕后，司机确认车顶无遗留工具等物件，锁闭车顶门，拆除接地杆，并及时向车站汇报，来电后执行防丢车措施，确认列车管畅通后开车。
3.3摘要
无
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