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信息开阔了视野，信息碰撞出智慧之花。1966年，林明从杂志上看见介绍美国的高速高能模锻锤。也叫迪那派克，他的锤速是每秒钟24米，模锻出的叶片表面质量光滑，内部质量好。应该引进，他起草报告，要求工厂领导，由他组成考察、调研、攻关小组，把高速高能这项技术拿下来。工厂领导同意了他的请求，决定开发高速高能这项锻造技术，工厂决定派机动科2人，锻造车间3人，技术科1人。组成攻关小组，他们先后到辽阳，北京、株州调研。根据类似于高速高能模锻锤的工作原理，林明自行设计制造高速高能锤。
林明把设计高速高能锤分成三部分工作，林明负责总计算，机动科1人负责设计活动部分，其他人负责设备的次要部分。前两项是设备的关健，林明做完了总计算，机动科的人活动部分设计尚未开工，看样子是有一定的困难，难于完成。林明主动地接过活动部分设计，在林明的努力下，一台重5奌5吨，高一米高速高能锤制作成动了。
美国的高速高能锤每秒24米，有一定的局限性，模具只能搞一种，不能变化。林明在锤速活动部分，进行了改造，锤速分别为每秒15米，每秒18米，每秒21米。可以自动调节，满足了飞机发动机叶片锻件的要求。
无锡，美丽的江南水乡。自从隋炀帝开凿了运河，这里的水上运输格外繁忙。随着时代的变迁，人力纤夫、风帆运输，逐渐被马达的吼叫，汽笛鸣叫所代替。无锡柴油发动机厂随着建设的需要应运而生。
主持这厂技术工作的是吉林大学的毕业生，吉林大学主要教辊锻专业，大批的辊锻人才从这里脱颖而出，在无锡柴油发动机厂的吉林大学生，出类拨萃，敢于创新。打破传统的工艺方法，用辊锻机生产出柴油发动机叶身无余量叶片。这种零件节约了原材料，不用机械加工，同时增加了零件的各项机械性能，提高零件的使用寿命。这种新技术成果很快就传遍了长江两岸。
1969年，林明出差到上海，听说了这项科研成果，立即向三机部和一二零厂打报告，提出考察无锡柴油发动机厂，把辊锻叶身无余量叶片工艺方法，从柴油发动机转换成飞机发动机。报告很快得到批复，带着对飞机发动机的联想，开始对叶身没有加工余量的叶片进行构思，启动了无锡之行。
柴油发动机厂的领导热情地接待林明，知道他们厂的技术将用于国防建没，心情非常高兴。大家都是国营企业的员工，也就是国家的主人。国防建设需要这项技术，那是柴油发动机厂的光荣。也是国营厂员工的责任。当时还没有商品意识，国防建设的需要，他们也就毫无保留地献绐祖国的航空事业。
林明面对着民营厂领导和技术员的热情接待，深感航空员工的责仼，仔细的观察柴油发动机叶片和飞机发动机叶片的相似之处和不同之处。柴油发动力，主要用于船上运输，动力比较小，叶片比较小。飞机发动机动力大，叶片也就大。
林明和柴油发动机厂领导商量，用他们的辊锻机试制一下航空发动机的叶片，他们同意了。林明和东安厂领导联系，请他们送来发动机叶片零件图。
对着零件图，灯光下，他挥动铅笔作图，晨雾中，他对着朝霞探索，日以继夜的苦思，笔者难于用文字表述。成熟的思考，终于出现在图纸上。锻件图、模具图送往哈尔滨东安厂，东安厂接到图纸后，突击制作模具，专程派车把模具和材料送到无锡柴油发动机厂。
飞动发动机叶身无余量叶片，在无锡的辊锻机一举试制成功。带着成功的喜悦，感谢无锡柴油发动机厂无私的支援。林明来到了东安，继续设汁了辊锻机，东安厂自己制作了两台辊锻机，开始生产叶身无余量叶片，这消息很快就传到北京，三机部下通知各发动机厂去哈尔滨东安厂学习。发动机辊锻叶身无余量叶片新的锻造工艺很快在航空系统普及。
人们常说：只有想不到的事，没有做不到的事。飞机发动机叶片一次性热加工成型搞出来了，又一个航空锻造空白，由张宣明填上，拍下一张张照片，带着一件件叶片，广州世博会上，展示出新中国航空锻造的实力，这就是新中国培养的精英，报国的成就。在崎呕的小路上，林明就这样一点一点的攀登，一道一道地攻关。
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