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.队的司令官詹姆斯正在发愁，与他担心的一样，自己已经被人盯上了，是那国的海军？不用问，看看头上的单翼飞机就知道，那时中国飞机，全世界独一号，连仿造都仿造不来的。
不过，令人奇怪的是，在第一架飞机光临大白舰队到现在，已经过了四个小时，换了八个架次的侦察机。大白舰队也保持了四个小时的高级戒备，舰队每个人都开始出现疲劳的迹象，这不单是体力的支出，在这种压迫下，精神上的透支是更加巨大的。
詹姆斯相信，中国除了承认的两艘巨型战列舰，以及六艘大型航母外，肯定还有几倍于此的舰只，在中国辽阔的海面上，哪里都可以藏下这些舰艇的。虽然自己对有十六艘无畏舰，八艘超无畏舰的大白舰队有信心。不过中国完全可以建造出同样的舰队，而且根据模拟，中国的两艘航母可以击沉一艘无畏舰，并对超无畏舰造成一定威胁。
而航母的费用只有无畏舰的1/3，，就可以消灭无畏舰，并迫使超无畏舰后退，这真是一场大灾难。詹姆斯也想让本国发展航母，不过海军部的人很遗憾的对自己说：“三年内无法解决飞机的引擎问题，所以无法制造出能够突破战列舰火力圈的飞机，更无突破超无畏舰的火力圈，至于突破中国的那艘岳飞级巨型战列舰地飞机，想都不要想。中国人自己还没有制造出来呢！”
天色渐晚，詹姆斯松了一口气。看来这一天是过去了，经过了四个小时的高速行驶，全歼队也需要休息一下了。中国舰队地表现虽然奇怪，可是并没有对自己舰队开火，以后开火的可能性很小，既然中美之间没有宣战，那么这些事情也可以解释为中国派出观察员进行观战！
他不知道的是。在两百海里之外，一只十五艘航母组成的超级舰队正在紧张的准备着。几架飞机正在被提出机库，准备进行夜间的飞行训练。
1914年1月，海军少校韩定云率领的第101夜间战斗机中队成为中国海军首批舰载夜间战斗机中队中地一支。自出海之日起，韩定云便努力争取许可，好让他的飞行员们驾驶夜战型毒龙参加战斗。
在今夜之前，中国海军少校韩定云已经在海上垂头丧气地度过了四星期。他穿过福建号的飞行甲板，走向座机地狱火-1毒龙。与以往的待命之夜一样，15.|备。但是韩定云还没有开着她打过哪怕一仗。
他走近爱机，熟练的启动引擎，在逐渐变大的轰鸣声中飞了起来。在这天的日记中他写道：“我飞出了福建号。然后溶入夜空中，漫天的星星在我周围闪烁，这情景让我沉醉。”
韩定云是中国海军夜间战斗机先驱者之一。1914降作战，成功地展示了夜间战斗机科技、技巧的潜在价值。被载入了历史史册。作为一个空军高级试飞员。1913海军航空站报到。
韩定云随后惊讶地了解到，他的新工作是“帮助开发夜间战斗机战术，航母战斗情报中心，以及一切为了操纵、控制、发展夜间战斗机所需的其他事物”。多年后忆及往事，他承认：“我们在青岛根本没练过仪表飞行——天气一糟他们就取消训练。我们没通过仪表课程就毕业了……虽然我本该学会在夜间任何气象条件下飞行，并在航母上做夜间降落——但毕业后从没干过这种活！”
为“肯定工程”工作期间。韩定云帮助解决了一些实践中的航空工程学问题，作了革新性地夜间飞行试验。最初，他的首要问题是补上仪表飞行这一课，在学会依赖各色仪表之后他成功了。“你可以作世上任何事情——任何想做的事情，任何动作，”他回忆道，“那些仪表都会把你带回水平飞行。直到这时我才真正学会夜间飞行。”
1913年春，他所在的单位被编成空:..下十六名刚从辽阳空军大学毕业地菜鸟少尉。在补充机运抵前，他们用蜻蜓3训练机练习飞行和射击。每人都积累了300至500个飞行小时，但是对于任何没有上过战场的人来说，这些只不过是一个基础。
他们等来的夜战型毒龙地狱火-1是飞燕中型飞机的特别改型，为了容纳实验性的雷达截击设备做了大量改装。最重大的变动也许是削减了武器：右翼外侧的.7毫米机枪被换成了雷达舱，剩下五挺机枪地备弹量也从每挺0:0
曳光弹起初被禁止使用，但在两次出击后韩定云发现，让一挺内侧机枪每隔发曳光弹将“大大~.:.上了消焰器，座舱仪表也做了相当大的改动，以便容纳新增的雷达屏幕、控制面板、雷达（扫描方式）选择器以及相应的开关。无线电台移到了飞行员座椅底下。
由于毒龙的长鼻子弄糟了前方视界，以及她着陆时容易出现危险的跳跃，海军对于毒龙是否适于上舰仍持怀疑态度。结果韩定云和他的飞行员们成了实验用的小白鼠。12威夷报到，准备上舰。此时让韩定云担心的是，除他以外的飞行员都还没有准备好夜间着舰。
该单位到达夏威夷时只剩下八架飞机：一架途中迫降，另一架在珍珠港卸载时损坏。夜间飞行中队于1914年1月1日在夏威夷海军航空站练习昼夜着舰，每个飞行员都在福建号上作了十次白昼着舰。在四川号上作两次夜间着舰。以上这些就是中队为了将来所作的全部准备。
1月15，101飞行中队成为中国海军第一个舰载地毒龙中队，同时也是海军第一批舰载夜间战斗机中队之一
|次日，福建号加入联合突击舰队，目标是跨洋而来地美国大白舰队。
出海之后，韩定云很快发现101飞行中队以外的许多军官并不赞同他本人对于夜间战斗机的热情。事实上。在福建号的航空作战参谋们看来这个中队不受欢迎。在航空大队长罗斯科·l·钮曼中校的第一次简报中，他干脆利落地决定夜间战斗机应当参加例行的白昼攻击波——如果她们真的参战地话。韩定云被吓住了。正如他在日记中所写的：“我们的飞机比一般的u想，我当时基于‘我们的价值不应被耗费在根本不适合的白昼作战中’的抗议是大实话。”
关于101飞行中队是否能飞、何时能飞的问题，福建号的航空军官有自己地想法，他拒绝让韩定云的飞机从自己的甲板上起飞。于是两人翻了脸。“（福建号的）航空部门已经是一天干忆，“如果还要放飞夜间战斗机地话，就要变成们怨恨我们。福建号的航空军官老是躲着我。他一看到我走过来。就钻进哪个角落装病。因此我在前半段航程很是不好过。”
每天，韩定云都志愿报名参加固定空域搜索或是搜救护航任务，只求能把自己的小机群弄上天。在他看来，夜间飞行面临的巨大危险要求“最高超地飞行技能与不间断的训练”。为了能精通夜间截击。他的飞行员们不仅要掌握一般的舰载机飞行能力，还得“爱岗敬业”。
韩定云终于为他的中队挣得了一些白昼搜救和固定空域搜索工作。一次在空袭关岛时，韩定云驾机起飞，前去搜救两架落水熊猫重型轰炸机的飞行员。到达出事地点时。他惊讶的发现，处事地飞机竟然还飘在水面上，两名飞行员坐在飞机宽大的机翼上，正在打牌。为了惩罚这些没心没肺的家伙，韩定云驾驶毒龙在低空俯冲了一下，巨大的风把这些纸牌吹得到处都是。
虽然已经可以参加白昼行动，但韩定云仍然不能如愿参加夜战。挫折感最终驱使他找到了舰队司令。“为了验证装备，我必须在夜间起飞。”他对上将这么说。对方的回答是：“我们既然有了夜间战斗机，那就要用她们。”韩定云记得上将是这么说的：
“他对我们没什么信心，除非他看到我们真的顶用。这就是我们参加巡航的目的……每当轮到蒙古号做夜间值班的晚上，如果雷达屏上出现了敌机，里夫斯就会用无线电询问蒙古号会不会放飞夜间战斗机，答案永远都是“不会”，因此他每次都说：‘ok，我把我的放出去好了。’我们就这样参战了。”
随后，韩定云也得到了更多的合作，101飞行中队跨越了另一座里程碑：夜间例行飞行。通常的做法是抢在白昼工作开始前，于c430飞一架毒龙。夜间着舰的问题仍时常困扰韩定云，无法胜任的飞行员被送回了国。留下来的人连韩定云在内只有四个，他们开始习惯于在几乎没有辅助灯光的情况下起降。
然而，航空军官总是习惯性地把飞行甲板照得雪亮。据韩定云回忆：
“着舰的问题在于照明过度，而非照明不足。我的意思是说，有人以为我们需要某些类型的灯光，实际上却用不着。如果航母与其他军舰都打亮灯光，舰队将会面临巨大的危险，但降落起来并不会因此变得轻松。
在使舰队确信了我们能在最少的灯光下降落后，夜间战斗机的价值就大大提高了，因为她能在更多状况下使用而不至于危及舰队。”
渐渐地，韩定云把自己的一名熟人硬塞进了福建号的战情中心，以便练习如何拦截。这种练习通常十分短暂，正选的雷达操纵员一来上班“就会把弗兰克从屏幕前赶开，好用它来指挥白昼战斗机”。像韩定云在日志中记录的那样，“白昼战斗机仍然是这艘航母的头等大事（也许理应如此），但我觉得他们还不了解夜间战斗机的作用。”
其实，新一代的海军了解何止这些，如果说，十年前还是无畏舰的时代的话，那么现在就是航空母舰的时代了，短短的十年间，产生了多少的发明，飞机，无线电，雷达，这些已经超出了以前几百年所改进的海战技术。
尤其是雷达的应用，虽然中国不是第一个使用雷达的国家，不过很快的中国就把注意力放到了这个迷人的小东西上，新一代的雷达研制成功，经过小型化的雷达甚至可以放到飞机里面去。
这么天翻地覆的十年里，即便最能预测未来的人也要叹息，抱怨自己跟不上时代潮流，可是不知道为什么，韩定云总是感觉到，自己好像是在某个人的意志下，有条不紊的，沿着一个正确的方向迈进。
眼前的雷达发出警报声，将韩定云的思绪拉了回来，前面十五海里就是美国人的大白舰队，巨大的光点出现在雷达显示屏上，密密麻麻的十分诱人，韩定云知道，哪怕只击沉一艘舰艇，自己也会得到巨大的荣誉，成为将军也不是梦，韩定云握紧了手柄……。
过了一会，韩定云遗憾的松开了手柄，虽然这么多的战列舰聚集在一起，防守也不是很严密。可是，上级的命令是严禁开火，自己只能在大白舰队上空盘旋，这可真是令人无法接受，下面的舰队应该知道自己来了吧，这下，他们可不能睡大觉了。
事实果真如此，在接下来的五天五夜里，中国突击舰队日夜监视美国大白舰队，大白舰队日夜提防，整只舰队疲惫不堪，每天只能前进三十海里，不得不发电报求援，希望美国总统与中国皇帝协商解决此事。
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