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    进入19世纪后期,第二次工业革命开始全面发力,科技创新层出不穷。

    作为工业革命的发源地,奥地利最先享受到了科技进步的红利,国内经济发展列车直接奔上了快车道。

    到了1877年底,奥地利百分之八十的城市,已经普及了电力,剩下的城市也在进行中。

    这个速度超乎了所有人的想象,导致这一切发生的根本原因,就是科技的进步。

    谁也没有想到,发电技术在短时间再次取得突破。发电机功率增加,耗煤量已经减小到450克~630克/千瓦?时。

    差距这么悬殊,主要是煤的品质问题。奥地利的发电厂都是私营企业,自然不需要政府统一用煤标准。

    其次,才是发电技术的差距。不同的发电厂,发电技术也开始拉开差距,新的一轮优胜略汰即将展开。

    在发电成本下降的同时,奥地利冶金工业也取得了突破性进展。市场上的铜价大幅度下跌,导致电线生产成本下降。

    成本的大幅度下降,让建立供电网络不再是梦幻,为电力普及奠定了决定性基础。

    电力普及带来的不仅仅只是照明技术的革命,同时还伴随着工业上的革命。以电为能源的机械设备,如同雨后春笋般冒了出来。

    除了电力技术外,还有内燃机技术的大发展。这一跨时代的发明,直接将蒸汽机扫入了垃圾堆里。

    当然,这还需要时间,现在蒸汽机仍然是时代的主流。即便是走在工业革命最前沿的奥地利,也刚刚开始尝试内燃机设备。

    可是内燃机的潜力,大家已经看到了。资本是逐利的,意识到内燃机的巨大潜力后,研发内燃机的企业迅速增加了起来。

    尤其是从事机械设备制造的企业,如果不上马新动力研发项目,那就是跟不上时代。

    量变引起质变,参与的人多了,总是会有成果的。比如说:内燃机汽车就提前诞生了。

    当然,受限于动力技术,这个年代的内燃机汽车,还没有实用价值。跑上三四十公里,就要维护一次的汽车,显然不具备经济价值。

    市场上的投入使用的汽车,都是蒸汽机动力汽车。不过,因为噪音太大,刹车不灵活,遇到突发情况容易发生事故,城市中被禁止使用。

    蒸汽机汽车虽然笨重,使用不方便,跑的比较慢外,载重量还是不错的。这种黑科技设备,通常活跃在矿山上。

    偶尔也有不怕死的土豪,使用这种蒸汽机版的大号轿车。这是想不大都不行,要是车的体积小了,蒸汽机往哪儿放?

    对这些勇士,弗朗茨从来都是佩服的。没有他们的作死精神,奥地利的汽车工业也不会发展这么快。

    正所谓有市场,才有生产。意识到土豪们的需求后,汽车企业才开始研发内燃机汽车。

    当然,也有跑偏的。据弗朗茨所知,还有人搞电力汽车。

    不是装电瓶,这年代没那技术,而是直接装一个小型发电机,再装一个电动机做动力系统。

    能不能搞出来,弗朗茨不知道。反正这种汽车,最后的体积肯定是小不了。

    体积大了,自重也就上去了。想要跑起来,那么只能增加电动机功率,顺便还要提高发电机功率。

    这是一个恶性循环,这年头功率越大的机械设备,体积也就越大,自重随之增加,问题再次反馈了回去。

    从这方面来说,这种超时代的汽车在研发过程中,就已经丧失了市场竞争力。

    科技创新是值得鼓励的,即便是最后失败了,那也可以总结经验教训。

    在新闻上看到这则消息后,弗朗茨只是一笑而过,没有干涉的意思。

    一家企业要长期生存下去,不走几次弯路,吸取经验教训是不行的。

    如果企业的经营者眼光不行,或者是自身判断力不足,那么早晚都会完蛋。这样的企业,根本就没有挽救的价值。

    领先半步是天才,领先一步是疯子。领先了好几步,弗朗茨也不知道是啥了,大概会变烈士吧!

    谁知道呢?很多科学技术创新都是无心插柳柳成荫,万一企业运气好,在作死的道路搞出了其它有价值的副产品,同样可以大赚一笔。

    比如说:让电动机体积变小、功率变大;或者是让发电机体积变小,这些都是现有工业条件下可以实现的。

    类似的超前项目还有很多,比如说:电动力火车。

    最后研发电动力火车失败,却意外的搞出来了有轨电车。

    这也算是幸运的,花巨资研发的奥地利铁路公司,直接改行做起了城市内部交通运输。

    有轨电车明显比马拉公交车和蒸汽公交车有竞争力,目前奥地利已经有多个城市,采用这种先进的交通方式。

    不同于后世,一个项目从诞生到使用,需要几年、乃至于十几年时间的推广。

    现在的资本家无疑要积极的多,通常新产品问世后,仅仅只需要几个月时间,最长也就一两年时间,就会向市场推广。

    最主要的因素还是利益,现在很多行业都才刚刚开始,没有那么多利益集团阻碍。

    马拉公交车、蒸汽机公交车大都是政府出资补贴的基础设施项目,有更先进、成本更低的有轨电车可用,奥地利政府自然不会拒绝。

    有成功的,自然也有失败的。比如说:有大土豪搞出了“登月计划”,弗朗茨都只能感叹有钱任性。

    在这个年代想登月,还是早点儿睡吧,在梦里就实现了。

    这个项目才刚刚开始,暂时还没有成果。不过声势还挺大的,据说国内已经有数十名大富豪出资,准备开启人类的星际时代。

    如果这个项目可以坚持百八十年,没准还有成功的可能,想要产生经济价值,或许这个时间还要延长一倍。

    不管怎么说,这种科研精神还是值得鼓励的。

    如果不出意外的话,登月计划应该会获得1878年奥地利最佳科技创新奖,而星际计划则会获得最具潜力项目奖。

    这些奖项,都是弗朗茨专门设立,为了鼓励科技创新的。

    申报条件只有两个,随便满足一个都行:其一、项目已经取得了阶段性成果;其二、项目投资超过一百万神盾。

    当然,这还有一个前提,那就是科研项目必须要有利于人类。

    获奖项目,都可以申请免费科研场地使用,水电费用都减半,地方政府也会大力配合项目组工作。

    免税就更不用说了,奥地利的所有科研项目,都可以获得政府免税支持。前提条件是接受政府监管科研经费,杜绝有人利用科研洗钱。

    理论上来说,甭管项目最后能不能成功,只要画上一个大饼,获得社会认可,舍得往里面砸钱,那就有可能获奖。

    登月计划乃至于后面的星际计划,都是砸钱项目,并且获得了社会的广泛认可。

    这只是荣誉性奖项,获奖难度也不算大。真正的科研大奖还是皇室颁布的科技贡献奖,除了现金奖励外,还有爵位奖励。

    只不过获奖都必须要有拿得出手的科研成果,如果是理论研究,还必须要获得科学界的集体认可。

    “科技贡献奖”不是每年都有,颁发时间三年一次,不分领域,只看科技上的成果。

    海外科学家同样可以报名,弗朗茨是来者不拒。

    当然这是理论上的,奥地利本土军工领域科学家,同样可以获奖,海外军工领域的科学家就无缘了。

    没办法,颁奖是要检验科技成功的。军工技术都是严格保密的,总不能为了获奖,就把成果交给奥地利人看吧!

    难道大家还真能相信,奥地利评奖人员的节操,不会把这些技术拿来自己用?

    真要是有人这么干,弗朗茨自然不会吝啬这点儿奖励。包括造成的后续影响,他都愿意兜着。

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