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阿宝点击“求照片”楼主的头像，在弹出的对话框中输入：“还需要吗？”对方回复：“需要”
“请问坐标的位置具体在哪里？”
“目前无可奉告”
“因为成本比较高，请问出价能不能提高点？”
对方停顿了一会后回复：“你有多大把握？”
“目前大概50%”
“你要多少？”
“25BTC”
对方停顿，阿宝等待，大约一分钟后对方说话：“谈一下你的方案”
“我自己做一架无人机飞到目标上空拍照”
“这么简单？”
“你要求从早上8点开始一直拍到中午12点，现在我不知道目的地是哪里，就算在本地，20分钟拍一张，无人机不可能返航补充燃料，航时至少要五个小时以上，3亿像素的相机我目前没有找到，体积肯定大，重量也大，价格也高，无人机的有效载荷估计要做到100公斤，这种无人机翼展最少10米，很大了，成本高，制作时间长，做的时候万一被发现，工作的时候万一被击落，我要承担很大的风险”
“你做的无人机以后还可以用，不能都算进成本。”
“如果不是为了完成你的任务，没必要做这么大的飞机，冒这么大的险，你要愿意给预付款，价格可以降一点”
“没有预付款”
“所以，风险我一个人承担，投入那么大，我可能破产，赚少了划不来”
“25个可以考虑，一个月之内要完成”
“你的有效期不是三个月吗？”
“已经浪费了很多时间，现在有时间限制”
“时间太短，相机和其它东西不知道什么时候能找到，不敢说一个月可以完成”
“再见”
对方回复这两个字后再无消息，阿宝写邮件，把情况告诉那人，那人回复：“不管它，按你说的，我们把飞机做出来，不愁没有生意，除了相机还要买其它的吗？”
“买到相机再往下走，肯定还要买别的，相机买不到只能放弃了。”
“等我消息。”
等了三天，阿宝收到新邮件，里面有一张相机的照片及技术参数和使用说明，这台相机有2.5亿像素，重8.5公斤，长得方方正正，长宽高分别为283mm×224mm×210mm，只用了一个镜头，凭借相机专用芯片强大处理能力，可以实现影像的实时处理实时储存，而且专为航拍设计，有一个专用的连接器用来与飞机的数据总线相连。
阿宝原来是以阵列式镜头相机来预估无人机的尺寸，看了这台相机的参数之后不由的窃喜，这意味着无人机的尺寸大大缩小了，而且相机的适温性非常好，可以工作在摄氏-60到70度之间，足够应付无人机在飞行过程中高度不断变化产生的剧烈温差。
看过相机资料之后阿宝写了邮件：
“老板，相机我很满意，现在我们要确立无人机的设计原则，是成本优先还是性能优先，成本优先就尽量省钱，买便宜东西，性能优先就尽量买好东西，提高飞机性能。”
“性能优先比成本优先要贵多少？飞机用起来区别有多大？”
“可能贵2、3倍，有效载荷、起飞滑跑长度、最高时速、航程、航时、升限、爬升率、转弯性能、导航都有比较大的差别。”
“你觉得呢？”
“我觉得性能优先比较好，性能差，不敢接活，像论坛上拍照的活，只要接两个就可以把飞机成本赚回来。“
“行，你列个清单，我看能不能找到所有东西。“
“我先做设计，到时候把图纸给你看。“
当天夜里在家人入睡之后，阿宝悄悄来到一楼的工作间，连续开关灯五次后走到南面墙角边，蹲下来往地上一摁，看起来很牢固的混凝土地面有一小块鼓了出来。
阿宝将这一小块拿起放到一边，从地面的凹槽中取出一个军绿色长条状的小盒子，再把混凝土块放进凹槽一摁，地面恢复原状。
这个盒子其实是一个移动硬盘，准确地说是能在极端环境下使用的军工级防护带有自毁装置的固态移动硬盘，当初兵工厂的人临走之时把它交给阿宝，尽管所有资料都属于绝密，但对阿宝的吩咐是：“有必要时就用。“
阿宝将工作台电脑的网线拨掉，开机，输入开机密码，进入操作系统再输密码，确认WIFI处于关闭状态，用数据线将移动硬盘与电脑相连，在弹出的对话框中，非常小心地敲击键盘输入一个很长的密码，终于进入硬盘。
以前阿宝不会动哪怕一丝用硬盘资料去赚钱的心思，在他心里这两个东西不可能有任何交集，但是母亲的病情把阿宝逼到了悬崖边上，他无路可选。
阿宝知道自己对于家庭的重要性，他的任何闪失将决定一家人的命运，所以宁愿压抑天性，尽量回避各类风险。
但另一方面，作为一个吃了五年军工饭，一家长期受军工人恩惠的阿宝，内心自然而然产生出一种力量，在这种力量的推动下，他浑不自知地做着与意愿相违背的事情。
阿宝并非飞机设计与制造的专业人员，却说出“打包票，除了我，找不到第二个人。”的话，当时“情急之下”口不择言，不过，这话并非信口开河，他是有底气的，底气来自于移动硬盘中的CAAD（计算机辅助飞机设计）系统，此系统是白兔援助的，集白兔航空精英多年研究之大成，凭借庞大的数据库和人工智能的运用，将复杂的飞机设计简化了很多，尽管给的是一个低级版本，但对于阿宝已经足够用了。
CAAD系统把飞机分门别类，战斗机、轰炸机、空中加油机等等，阿宝当然选择无人机。
对于飞机参数，头脑里最先形成的是有效载荷，因为相机有8.5公斤，有效载荷肯定要大于9公斤，本着性能优先原则，有效载荷定为30公斤，方便以后升级改造。
对于有效载荷在5公斤以内的多旋翼无人机，阿宝一开始就排除了，早早锁定固定冀，但是运行CAAD之后，阿宝决定将原本设想的固定冀水平起降改为固定冀垂直起降（VTOL），如此有两大优势，一、飞机没有起落架，无需滑跑，一般小型无人机的滑跑距离大概在几十米到几百米之间，这样的场地很难找；二、就算找到，起降过程被发现的可能性大，而垂直起降可以在屋顶甚至车顶进行，安全系数大大增加。
确定了垂直起降和有效载荷之后，CAAD系统自动推荐了一款过去在海军服役的无人机，此机与阿宝的要求相当接近。
机长：2.6米
冀展：5.3米
最大起飞重量：95.8公斤
有效载荷：31.7公斤
有效载荷吊舱尺寸：653mm×254mm×291mm
最高速度：80公里每小时
最高升限：5500米
续航时间：8-16小时
机冀：悬臂式上单冀
材质：碳纤维
尾冀：T型
材质：碳纤维
动力：四个电动马达（通过撑杆与主翼连接）+双叶片螺旋桨
四旋翼提供垂直起降的动力
220CC四冲程电喷汽油发动机+双叶片螺旋桨（安装于机首）
提供平移动力
有效载荷（可选）：万向节电光/红外成像系统
合成孔径雷达
3D绘图传感器
阿宝知道有效载荷目前只有航拍相机了，掐指一算，相机、电动马达，航空发动机，碳纤维布这四样东西或许有，还差另外两样非有不可的配件：自动驾驶仪和地面控制站，此无人机的自动驾驶仪高度集成，包括惯性导航系统、大气数据传感器、GPS定位、加速度计、陀螺仪、磁力计、控制面伺服系统、发动机伺服系统、避障系统。
无人机的自动驾驶仪相当于汽车的行车电脑（ECU），阿宝知道战前无论军用或民用，小型无人机大多为白兔的产品，军用民用区别在于挂载的有效载荷和通信数据链，内部设备大多是通用的，在工业市场上都有卖，保有量比较大，现在虽然严格管控，但找到的可能性应该比较大。
地面控制站，原机型配置一台四轮驱动越野控制车，可以实现影像及无人机工作状态的实时监控，传输数据传输距离达到135公里，阿宝觉得以现有条件找一台控制车很难，就算有，工作的时候把长达几米的天线升起来，目标太大容易暴露，所以想用便携的控制箱来替代，主要功能是规划航线及辅助起降，而数据在无人机回收时获取。控制箱其实就是一台军用笔记本电脑加便携天线组成，在电脑上运行控制软件（CAAD中有备份）与无人机的无线装置进行通信达到控制无人机的目的，数据传输距离是十几公里。
看完所有资料，阿宝写了一封长邮件，把设计思路、外形尺寸图、内部结构图、详细物质清单集中在一起发了过去，此时已经凌晨两点钟，把移动硬盘归位、洗漱后上床睡觉就到了两点半。
一个多星期后收到了回复的邮件，物质确认可以找到，拿到发动机、电动马达、自动驾驶仪、避障雷达、电池组、线缆的外形尺寸、重量等参数，加上之前航拍相机的参数，阿宝开始做详细设计，每天夜深人静就运行CAAD系统，机冀、机身、安定面、飞行操纵面四个部分都需要出多张平面图、结构图，手里的物质与原海军机型所用的不可能完全一样，虽然有现成的机型参照，设计的工作量大大减少，但仍然要重新计算，计算量相当大，需要调整比如机翼面积和飞机重心等关键数据，阿宝每天都工作到两点半才睡觉，城市十点钟拉闸限电，停电后的工作需要用UPS（不间断电源）供电才能完成。
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